После воспоминаний о свадьбах я продолжил путешествие по волнам памяти. Сколько раз я ездил на поездах — уже не помню, да и ездить я начал в совсем несознательном возрасте. Крайний раз это было в 00-м году. Это был пригородный бичевоз Краснодар-Новороссийск. Во время обратного рейса из Новороссийска вагоны были жёсткие купейные — в таких я ехал второй раз.

    В первый раз в жёстком купе я ехал в 99-м в Балашов, на поезде Новороссийск-Екатеринбург. Причём купе было двухместное, а проводники захватили себе соседнее четырёхместное. Потом они купили балык где-то в Тимашевке, и заходили попросить нож. Кстати, пассажиры, ехавшие с моря, одевались весьма легко, а одна из пассажирок — только в футболке и трусах, более я такого не видел.

    На электричке крайняя поездка была в 98-м году, ночью, Мин. Воды-Невинномысск. Первый раз в мягком купейном вагоне довелось ехать в 93-м, на поезде Новосибирск-Владивосток. Ездил я в основном в жёстких общих, жёстких плацкартных, мягких купейных и дважды — в жёстких купейных. Один раз, в 91-м, ехал в почтово-багажном (это вообще тема отдельная). Ни разу не ездил в спальном, мягком плацкартном, межобластном.

    А вообще — весьма интересно ездить на поезде. Ночью, когда поезд заходит в горловину станции с поворота, можно увидеть ряд зелёных огней на мачтовых светофорах, а под ними — ряд синих огней на карликовых, запрещающих маневровую работу. Свет станционных прожекторов и фонарей, льющийся через окна. Мелькающий свет огней на переездах. Отсвет зелёного проходного на листве растущих рядом деревьев — на перегоне. А когда лок проходит мимо — включается красный. В районе Новочеркасска можно увидеть светящийся шлак доменных печей.

    Мимо проносятся частные дома и жилые многоэтажки, свет их окон. Чем глубже ночь, тем светящихся окошек меньше. На переездах стоят машины. Либо едут по дороге рядом. Под мостами проплывают суда. Возникает ощущение… не знаю, очень странное. Вспоминается «Горящая стрела» «Арии». Впрочем, когда я её услышал, на поездах уже не ездил.